现在货车40%的时间都在空驶。一方面，以上门服务、个性化定制为特点的“互联网+”企业更倚重物流，特别是一些互联网服务企业，物流可以说是开拓市场的核心竞争力。例如，海关推行一体化改革后，企业可以自主选择申报、纳税、验放地点，有企业表示物流本钱一下降了30%。 国家提出鼎力发展“互联网+”，降低物流本钱就显得更为重要。另一方面，“互联网+”创业企业以小微企业居多，他们对物流本钱的承受力也更弱。

   公路收费高、收费乱，也是企业反映较为集中的推高物流本钱的因素。好比，目前同城物流饱受白天货车不能进城、客车不能运货的困扰，企业无奈只能违规运营，以致使罚款成了不必要的物流本钱。 还有一些分歧时宜的规章轨制需要修订、优化。而政策上的障碍一旦清除，降低物流本钱的效果会十分显著。假如企业加强信息化建设，用大数据手段公道规划路线、降低空驶时间、躲开拥堵路段，劳动力本钱和燃油本钱都可以降低。 我国物流业快速发展，有力支撑了国民经济发展，极大利便了群众糊口，但也的确泛起了物流本钱高的题目。有人测算，制造业企业出产本钱中，物流本钱占到了30%—40%。