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云南或成为新的亚洲中心 昆明应首先打造“国际范”
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2000年前,伴随着南方丝绸之路,中国西南的商人将茶叶和其他商品贩卖到欧洲,云南商贸因这条丝绸之路而盛极一时。伴随着这条南方丝绸之路上的马蹄印渐渐消失,云南的商贸开始了沉沦。然而,伴随着国家“一带一路”规划的推出,云南商贸面临的新机遇正在凸显。近日,有外媒相继报道指出:云南将能够成为一个新的亚洲中心,而昆明即将成为这个中心的所在地。

这带来的改变,已不需期待:昆曼公路全线通车,年底泛亚铁路东段的蒙河铁路开通,云南正由物流末端变成节点;与此同时,泛亚铁路的中西段相继被纳入议事日程,云南的交通格局效应将有望在五年内显现,这将直接推动云南进出口贸易走向平衡;在这一场云南商贸复苏浪潮中,昆明的中心地位被世人看好,而前提是先具有“国际范”。

云南由物流末端变节点

一直以来,偏居西南一隅的云南被冠上了“物流末端”的帽子。多年从事物流行业的云南省物流协会会长曹荣新说,之前外省的货物运输到这里就再也不需要运送了。

然而,伴随着昆明公路的修通,历史被革新了。2013年12月11日,昆曼公路的最后瓶颈清孔——会晒大桥通车,标志着云南与东南亚国家的国际大通道昆曼公路全线贯通。“昆曼公路的开通,真正意义上将云南物流末端的称号粉碎。”曹荣新指出,伴随着新丝路经济带的推进,依托年底即将开通的蒙河铁路,以及一些在建的泛亚铁路,云南必将和东南亚、南亚拥有35亿人口的市场形成联通和互动,“云南也将由物流末端变成物流节点”。

然而,目前云南物流业在向外发展的过程中也正面临艰难,存在小、散、乱、差现象。曹荣新认为,要做物流,就先要建设物流基地,云南的物流基地建设是全省物流业发展的一个薄弱环节。对此,政府要出台政策支持物流基地建设,尤其是要给予在国外建立物流配送中心专项扶持,以鼓励物流企业在国外建立物流基地。

“随后,应该对物流企业进行整合,让有能力的物流企业来承担城市间的配送,让省内各个城市与国外的物流基地对接起来。”在曹荣新的设想中:“要借助新丝路,真正实现通过云南物流,让中国的轻工产品大量进入东南亚、南亚市场,而这些地区的水果等特产相继进入云南、乃至全国其他地区的家庭。”

昆明将成为新的铁路枢纽

对于整个东盟地区,在云南大学发展研究院院长、教授杨先明看来:“现在的云南区域优势每年贡献还不够充分,在互联互通方面还有较大空间可以发展。”云南要想面向东盟地区 发展,不得不考虑物流成本。以昆明为代表的云南城市与东盟地区之间还有较大的经济距离,这是由通达性不够完善造成的。

在与东盟、南亚地区的合作发展中,云南以交通为抓手,特别是近年来推动了铁路的建设,一旦泛亚铁路的中、东、西线全部建成,线网效果显现。“那么,昆明将不再是铁路运输的重点,放眼整个中国西南地区和东盟地区,昆明将成为一个新的铁路枢纽。” 杨先明指出。

现在中国与东盟自贸区成员的贸易往来,多是经广西等海上运输方式完成。如果云南境内的泛亚铁路线网建成,中国与东盟之间的贸易往来将增加铁路运输新选择。云南在整个中国乃至国际上的地位也将得到提升。

结合上述材料,杨先明预测:“云南新交通格局的效应最快将在5年内显现,正常情况下10年内,以铁路运输为代表的交通将为云南带来效益。云南在发展铁路建设的同时,还应当加强航空等领域与东盟地区的联系,尽早搭建完善的交通网络。”

进出口贸易更趋于平衡

在外贸上,云南和全国形势一样:一直处于顺差态势。以2014年1-10月来看,云南省外贸进出口1420.9亿元,其中出口851.4亿元,进口569.5亿元,贸易顺差达281.9亿元。

在云南云亚国际货运代理有限公司总经理郑义盛的眼里,云南将成为其中的受益者,昆明也将成为新的区域经济中心。”伴随着“一带一路”的提出,昆明成为区域经济中心再一次被提及。

作为从事外贸行业的郑义盛深有感触。2014年1-10月,云南省外贸进出口1420.9亿元,同比增长33.7%,而全国同比增幅为2.5%,而今年以来云南这方面均保持着快速增长。“这都是国内乃至国际一些企业开始产业转移,从而助推了机电等生产产品的出口而带来的结果。”他说。

在郑义盛看来,伴随着“一带一路”经济带的推进,以及云南与东南亚、南亚国家的日渐融洽,云南外贸必将迎来三轮发展机遇:“上述伴随着产业转移而带来的生产资料出口是第一轮;第二轮是伴随着交通条件改善,生活资料的出口也将大幅增加;第三轮便是在前两轮的基础上促成的,这些地区的产业发展到一定程度,将会加大对云南的出口,云南将迎来更大幅度的进口,中缅油气管道便是个例证。”

中缅油气管道进口的天然气自今年3月份起,经这条管道的天然气顺利进口到云南,1-10月实现48.8亿元进口额,占据着同比增量的13.4%。“这样一来,势必会削弱云南进出口顺差,让二者更趋于平衡。” 郑义盛说。

昆明应首先打造“国际范”

“谈论云南成为亚洲的中心还为时过早,就云南目前的情况来说,云南定位于面向东南亚、南亚的桥头堡或者门户更加符合现实的情况。”云南省社科院东南亚研究所所长朱振明表示,目前云南的优势主要在于区位优势,全国其他省市不具备像云南这样与缅甸、老挝、越南等多个东南亚、南亚城市接壤的地缘优势。在这样的优势下,云南与东南亚、南亚国家人员交往频繁,瑞丽、河口等口岸的通关旅客人数都已经突破了300万人大关。

在未来,由于高铁带来的便利,昆明成了东南亚、南亚国家只有几个小时车程的“最近邻居”。“届时,中国云南省省会城市昆明的作用和地位将更加明显。昆明要成为亚洲新的中心,首先要成为一座国际化的大城市,但昆明无论是硬件或是软件都还有很大差距。

朱振明表示,就硬指标来说,落户昆明的世界500强企业很少,长期定居昆明的外国人口也达不到比例,城市交通等基础设施还有很多不足。在软件方面,昆明的教育、文化、人才等方面相比成都等城市并没有优势。目前,云南出境的公路及航空都在快速推进,但云南出境之后,到缅甸、越南等国家的出境道路并不通畅。

“云南要成为让东南亚、南亚经济起飞的新中心将是一个长远的目标。”朱振明认为,云南应当积极学习贵阳、成都等周边城市的建设发展,加快发展制造业、生物产业,提高云南的经济实力。目前云南有40%的面积是山区,如何带动山区发展、致富也是一个难题。云南仅有昆明一个大城市,下一步还需加快城镇化推进。只有通过综合全面的发展,才能在东南亚、南亚发展中起到龙头带动作用。

 
 
 
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